8月30日上午，隨著福廈高鐵廈門北站最后一組500米長(zhǎng)的軌道成功鋪設(shè)在道床上，中國(guó)首條跨海高鐵福廈高鐵成功鋪設(shè)。在福廈高鐵建設(shè)過程中，舞陽鋼鐵有限責(zé)任公司為泉州灣跨海大橋提供了1萬多噸優(yōu)質(zhì)鋼板，其中3000多噸Ni系Q345qDNHY-I耐候橋鋼板支撐其關(guān)鍵部位。
福廈高鐵北起福州，南連廈深鐵路、龍廈鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)277.42公里，是我國(guó)八縱八橫高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。福廈高速鐵路洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋。泉州灣跨海大橋位于泉州市，全長(zhǎng)20公里，其中海域建設(shè)長(zhǎng)9公里。由于海上水文環(huán)境復(fù)雜，每年大部分時(shí)間風(fēng)力在6級(jí)以上，對(duì)橋梁建設(shè)所需的橋梁鋼板要求極高。
1Ni耐候橋鋼板被公認(rèn)為新世紀(jì)綠色環(huán)保鋼之一，是反映鋼鐵企業(yè)研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志性產(chǎn)品。主要用于橋梁、工程機(jī)械、海洋設(shè)施等領(lǐng)域，韌性高，市場(chǎng)前景廣闊。
舞陽鋼鐵有限責(zé)任公司進(jìn)一步推進(jìn)兩結(jié)構(gòu)優(yōu)化針對(duì)福廈高鐵泉州灣跨海大橋項(xiàng)目需求，舞鋼成立項(xiàng)目研究小組，與客戶深入對(duì)接，為客戶提供一攬子材料解決方案，得到客戶認(rèn)可。在生產(chǎn)過程中，舞鋼創(chuàng)新的冶煉、軋制和熱處理工藝突破了鋼材特殊成分設(shè)計(jì)條件下表面質(zhì)量難以控制、合金含量高、耐海洋氣候腐蝕系數(shù)不匹配等行業(yè)的技術(shù)瓶頸。最后，該產(chǎn)品的低溫韌性和耐海洋大氣腐蝕性達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。
